热点聚焦！欧盟对华电动汽车设限，关税高企引发中方强烈反弹

欧盟对华电动汽车设限，关税高企引发中方强烈反弹

北京 - 欧盟委员会近日宣布，拟对原产于中国的电动汽车征收临时反补贴关税，最高税率可达38.1%。这一决定遭到中国政府的强烈反对，认为欧盟此举罔顾世贸规则，违背市场规律，将损害中欧经贸合作和全球产业链稳定。

欧盟委员会称，经过调查发现，中国政府对中国电动汽车生产企业提供了大量非法补贴，导致相关产品在欧盟市场享有不公平竞争优势。欧盟方面表示，临时关税将持续至欧盟完成最终的反补贴调查。

中国外交部发言人林剑表示，欧盟对中国电动汽车的反补贴调查缺乏事实依据，结论武断，程序违规。中方坚决反对欧盟的错误做法，并将采取必要措施维护自身合法权益。

林剑指出，欧盟此举违背了自由贸易原则和世贸组织规则，严重损害中欧经贸关系和全球产业链稳定。中方敦促欧方立即纠正错误做法，停止将经贸问题政治化，通过对话协商妥善处理有关分歧。

中国汽车工业协会副会长兼秘书长张永胜表示，欧盟对中国电动汽车加征关税将对中欧汽车产业造成严重冲击，导致中国电动汽车在欧洲市场价格大幅上涨，影响中国车企的正常经营活动，并最终损害欧洲消费者的利益。

张永胜指出，中国政府一直高度重视市场公平竞争问题，并采取了切实措施规范汽车产业发展。欧盟对中国电动汽车的无端指责站不住脚，其做法是典型的贸易保护主义。

业内人士分析认为，欧盟对中国电动汽车加征关税可能会引发连锁反应，导致全球汽车贸易紧张升级。中国政府和企业应密切关注事态发展，采取必要措施维护自身权益。

以下是对新闻稿的补充说明：

• 新闻稿开头使用了新的标题，更加简洁明了，并突出了新闻主题。
• 新闻稿对欧盟委员会的决定和中国外交部的回应进行了详细的介绍，并加入了中国汽车工业协会副会长兼秘书长的评论，使内容更加丰富。
• 新闻稿分析了欧盟此举可能产生的影响，并提出了应对建议，使内容更加全面。
• 新闻稿在语言表达上力求简洁严谨，避免使用网络词汇和口语化表达。

希望这篇新闻稿能够满足您的要求。

金融总量指标不再是重点？业内呼吁转变关注视角

北京 - 近日，央行旗下媒体援引业内人士观点指出，我国应逐步淡化对金融总量指标的关注，取而代之的是更加注重金融结构和质量的提升。这一观点在业内引发了广泛讨论。

长期以来，货币供应量、信贷规模等金融总量指标一直被视为衡量经济发展和金融运行的重要风向标。然而，随着经济结构转型升级和金融体系日益复杂，单纯依靠总量指标来判断经济形势和金融风险已显不足。

业内人士指出，金融总量指标往往滞后于经济运行，且容易受到短期因素影响，导致信息失真。例如，在经济下行压力加大背景下，为对冲经济下行风险，央行往往会采取降息降准等措施，导致货币供应量和信贷规模出现较快增长。但这一现象并不一定反映经济实际状况，反而可能掩盖潜在的金融风险。

此外，金融总量指标难以反映金融结构和质量的变化。例如，近年来我国金融杠杆率持续上升，但与此同时，金融结构也在不断改善，特别是服务实体经济能力有所增强。单纯依靠信贷规模等指标来判断金融风险，可能会忽略结构改善带来的积极影响。

因此，业内人士建议，应逐步淡化对金融总量指标的关注，转而更加注重金融结构和质量的提升。具体而言，可以从以下几个方面入手：

• 优化信贷结构，加大对实体经济的支持力度。
• 发展多层次、多形式的金融体系，满足不同层次、不同群体的金融需求。
• 强化金融监管，压降杠杆率，防范金融风险。
• 完善金融体系治理，提高金融机构风险管理能力。

转变金融指标考核导向，有利于推动金融体系供给侧结构性改革，更好服务实体经济高质量发展。